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变压器油载载分接开关维护故障处理
发布时间:2017-03-21 09:28:41 | 浏览次数:

   有载分接开关是电力系统中用来调节电压和无功的重要设备,也是电力变压器的重要组件之一。据统计,国内有载分接开关的故障占变压器故障的15%以上,因此,了解有载分接开关在实际运行中的异常缺陷,对发生过的事故原因进行分析,有助于提高电力系统运行的可靠性。
    到2001年1月为止,笔者所接触过的有载分接开关有以下几种:
    (1) 由沈阳变压器厂,保定变压器厂等变压器厂家生产的SYXZ系列有载开关;
    (2) 德国MR公司生产的M型以及遵义长征、上海华明厂生产的ZY1A型、CM型一类有载分接开关;
    (3) 上海华明厂生产的V型开关;
    (4) 波兰分接开关。
1 有载调压变压器结构和原理
    有载开关一般是由切换开关和选择开关组成的,选择开关不用来切断电弧,切换过程是通过传动轴由调压机构电机传动完成的。
2 设备缺陷及处理
2.1 有载分接开关油室渗油
    开关油室中的油是与变压器本体中的油隔绝的,有载分接开关在运行中切换时,会有电弧产生,在油中生成乙炔等可燃性气体。如果有载分接开关与变压器本体不严,出现内渗,就会使这些气体进入变压器油中,污染变压器油,影响色谱分析。
    某主变,有载分接开关大修前存在严重的内渗,更换密封胶垫后,仍然存在严重内渗。在变压器大修期间,发现由于工艺问题,偏心法兰尺寸不准确,造成密封垫压力不够,重新加工偏心法兰后,合理安装,运行至今无内渗。无独有偶,在2000年另一主变有载分接开关吊检时也发现同样的问题,总结主变处理经验,可以为将来处理此主变内渗问题提供积极可靠的工作方案。
2.2 内部零件松动造成的异常和故障
    有载分接开关内部零件在频繁的切换操作中,如果松动和脱落,会造成有载分接开关故障。
    2000年6月20日,在某主变试验过程中发现固定螺栓松动、脱落。由于是在停电试验状态,未发生异常和故障。在有载分接开关检修维护中,检查和紧固所有零件,防止零件松动是一项重要的工作。
2.3 电动机构故障的分析及处理
    有载分接开关电动机构的控制回路是按级进行操作设计的,电动操作时,每按一次按钮只能调一个分头。目前有载分接开关在进行中经常发现拒动、连调现象。有载分接开关频繁发生连调,使调压工作不能正常进行。
2.3.1 SYXZ型有载开关调压机构连调现象分析
    STXZ型电动机构比较简单,在正常操作时,当调压按钮操作,交流接触器的衔铁吸合,常开触点闭合,电动机就按指定方向转动,每完成一级调压,传动轴上凸轮就会使顺序开关断开一次。当顺序开关断开时,交流接触器断电返回,电动机停止转动。但是由于结构上的原因,顺序开关断开时间很短,如果交流接触器的断电返回时间较长,交流接触器来不及返回,就再次接通,电动机就继续运转,导致连调。分析交流接触器延时的原因主要是交流接触器的衔铁接触面在制造时磨得很平,并涂有防锈油,因此,有一定的粘度,再加上衔铁的剩磁,构成交流接触器的阻力,当阻力比较大时,就延长了交流接触器的返回时间。
解决有载开关连调的问题,一般采取的方法是清擦交流接触器衔铁上的油,能在一定程度上防止连调,但远不能彻底解决问题。
    要从根本上解决连调现象,确保无人站的安全调压,满足一系列自动化设备控制的信号给取,必须进行改造。如某站1号主变调压机构箱更换成上海华明MA9机构箱(略做调整)。使设备运行可靠性大大增加。
2.3.2 DCJ10国产有载开关连调现象及缺陷的分析
    一运行的DCJ10国产有载开关运龄很长,已趋于老化,其中齿轮传动的润滑油渗漏影响设备工作质量,某主变原有载调压机构,牛皮闸制动机构老化、磨损严重,造成电机停车时,抱闸失灵,靠惯性滑档,造成连调,顺序开关不同步,也是造成连调的主要原因。根据以上分析,在设备的维护检修过程中,我们采取了彻底改造的方案,对一些调压机构,或在原来传动机构中采用固体润滑油,或改成皮带轮传动。
原国产五组合顺序开关动作质量得不到保证,换成进口三组合顺序开关组,为了保证开关逐级工作,加装了时间继电器,使机构运转一个档位的时间后,一旦连动,时间继电器跳闸,切断主回路。为了加强操作的安全性,在机构箱中,我们加装了就地远动转换开关,防止控制室和变压器现场操作同时工作时,造成的意外伤害。
3 结束语
    变压器有载分接开关运行故障原因多种多样,每次对设备进行故障检修时,应分析原因,了解有载分接开关在实际运行中的异常缺陷,防患于未然,这项工作具有相当重要的意义。




 
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